迎難而上，完美收官——工程部土建項目二部東鋼2300m3高爐斜通廊、轉(zhuǎn)運站拆除項目紀實

  2023年11月4日，隨著CP-2.3上料皮帶通廊順利平穩(wěn)落地，標志著由中物綠建工程部土建項目二部承接的東鋼2300m3高爐斜通廊、轉(zhuǎn)運站拆除工程高空危險作業(yè)項目全部完成。該拆除工程有17節(jié)上料通廊和數(shù)個轉(zhuǎn)運站，其中包括多條重型支架及寬截面、大跨度重型通廊，作業(yè)地點位于東華鋼鐵正在生產(chǎn)的廠區(qū)內(nèi)，周邊環(huán)境復雜，面臨區(qū)域狹窄、吊車旋轉(zhuǎn)半徑過小、通廊內(nèi)部積塵過多造成預算重量不符、工期要求緊等多方面問題，為東鋼改造項目中的一個重點難點攻關(guān)工程。

  在中物綠建副總經(jīng)理尹葉海的主持和帶領(lǐng)下，項目部管理人員多次計算核實、反復論證，通過反復計算吊重、半徑、吊點位置等相關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)合現(xiàn)場實地測量勘察，提前制定嚴謹科學的施工方案，從技術(shù)理論上確拆除的安全合理性。施工過程中，各管理人員及施工人員分工明確，統(tǒng)一聽從指揮，全部作業(yè)程序嚴格按照方案要求執(zhí)行，環(huán)環(huán)相扣，最終所有通廊平穩(wěn)落地，成功拆除。

  GY1-1.2.3通廊和Y2Z-4.5通廊夾在兩個轉(zhuǎn)運站之間，空間狹小，吊車旋轉(zhuǎn)半徑不足，作為上料主要通道之一，周圍過往車輛頻繁，吊裝難度大。采用“一輛500噸吊車和300噸吊車同時吊裝遷移通廊，增大吊裝半徑，同時旋轉(zhuǎn)吊桿調(diào)整下放位置”的施工方案。

  A8節(jié)上料皮帶通廊為整體皮帶通廊中重量最大的一節(jié)，其下方有新建皮帶通廊，周邊有兩座新建轉(zhuǎn)運站，整體重量接近100噸，整體標高達32.2米;A9/A10、A27/A28節(jié)上料皮帶通廊正下方為行車通道，環(huán)境復雜，吊裝難度較大。采用“使用一臺650噸吊車滿載配重并加設(shè)超起臂站至通廊北側(cè)，一臺300噸吊車滿載配重站至通廊西側(cè)同時起吊遷移至北側(cè)空地”的施工方案。

  CP-2.3上料皮帶通廊整體重量80余噸，其上、下方均有皮帶通廊及除塵管道，不能直接落至地面，周邊還有兩座建轉(zhuǎn)運站，空間狹小，吊車旋轉(zhuǎn)半徑過小。過往車輛頻繁，復雜的環(huán)境給拆除吊裝帶來了相當大的困難。最終確定采用“一輛300噸吊車和200噸吊車同時吊裝，將通廊分解成二部分來增加吊裝半徑”的施工方案。

 

  艱辛枝頭結(jié)碩果，堅定信心辦大事。此次上料皮帶通廊拆除工程歷經(jīng)30余天，在各級公司領(lǐng)導的大力關(guān)懷，項目部全體員工滿懷高度的責任心共同努力，最終以零事故、零差錯的驕人成績完成了這項高難度拆除任務，得到東鋼相關(guān)部門領(lǐng)導的一致肯定。該工程創(chuàng)造了公司在拆除施工領(lǐng)域內(nèi)的一項輝煌成就，為今后重大拆除項目積累了寶貴經(jīng)驗。