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迎難而上,完美收官——工程部土建項目二部東鋼2300m³高爐斜通廊、轉運站拆除項目紀實
發(fā)布時間:2023-11-24 11:36:53

      迎難而上,完美收官——工程部土建項目二部東鋼2300m3高爐斜通廊、轉運站拆除項目紀實

  2023年11月4日,隨著CP-2.3上料皮帶通廊順利平穩(wěn)落地,標志著由中物綠建工程部土建項目二部承接的東鋼2300m3高爐斜通廊、轉運站拆除工程高空危險作業(yè)項目全部完成。該拆除工程有17節(jié)上料通廊和數個轉運站,其中包括多條重型支架及寬截面、大跨度重型通廊,作業(yè)地點位于東華鋼鐵正在生產的廠區(qū)內,周邊環(huán)境復雜,面臨區(qū)域狹窄、吊車旋轉半徑過小、通廊內部積塵過多造成預算重量不符、工期要求緊等多方面問題,為東鋼改造項目中的一個重點難點攻關工程。

  在中物綠建副總經理尹葉海的主持和帶領下,項目部管理人員多次計算核實、反復論證,通過反復計算吊重、半徑、吊點位置等相關數據結合現場實地測量勘察,提前制定嚴謹科學的施工方案,從技術理論上確拆除的安全合理性。施工過程中,各管理人員及施工人員分工明確,統一聽從指揮,全部作業(yè)程序嚴格按照方案要求執(zhí)行,環(huán)環(huán)相扣,最終所有通廊平穩(wěn)落地,成功拆除。

  GY1-1.2.3通廊和Y2Z-4.5通廊夾在兩個轉運站之間,空間狹小,吊車旋轉半徑不足,作為上料主要通道之一,周圍過往車輛頻繁,吊裝難度大。采用“一輛500噸吊車和300噸吊車同時吊裝遷移通廊,增大吊裝半徑,同時旋轉吊桿調整下放位置”的施工方案。

 

 

  A8節(jié)上料皮帶通廊為整體皮帶通廊中重量最大的一節(jié),其下方有新建皮帶通廊,周邊有兩座新建轉運站,整體重量接近100噸,整體標高達32.2米;A9/A10、A27/A28節(jié)上料皮帶通廊正下方為行車通道,環(huán)境復雜,吊裝難度較大。采用“使用一臺650噸吊車滿載配重并加設超起臂站至通廊北側,一臺300噸吊車滿載配重站至通廊西側同時起吊遷移至北側空地”的施工方案。


  

 

  CP-2.3上料皮帶通廊整體重量80余噸,其上、下方均有皮帶通廊及除塵管道,不能直接落至地面,周邊還有兩座建轉運站,空間狹小,吊車旋轉半徑過小。過往車輛頻繁,復雜的環(huán)境給拆除吊裝帶來了相當大的困難。最終確定采用“一輛300噸吊車和200噸吊車同時吊裝,將通廊分解成二部分來增加吊裝半徑”的施工方案。


 

 

  艱辛枝頭結碩果,堅定信心辦大事。此次上料皮帶通廊拆除工程歷經30余天,在各級公司領導的大力關懷,項目部全體員工滿懷高度的責任心共同努力,最終以零事故、零差錯的驕人成績完成了這項高難度拆除任務,得到東鋼相關部門領導的一致肯定。該工程創(chuàng)造了公司在拆除施工領域內的一項輝煌成就,為今后重大拆除項目積累了寶貴經驗。

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